|
Història
d'aquest DC-4 Skymaster EC-BMI
Segons informació trobada a la xarxa d’Internet, en el Web Logbook
Magazine – Great Aviation History, diu el següent respecte de la
trajectòria del DC-4 EC-BMI d’Spantax:
*“N88893, Douglas DC-4, (Douglas C-54 Skymaster),
Clipper Syren, anota: C / n 10440, originalment lliurat a l’Exèrcit de
la Força Aèria dels EE.UU. com un Douglas C-54 ter-1 Skymaster-DC, el número
de sèrie 42-72335 , el 10 de novembre de 1944. L’avió va ser
posteriorment adquirit per la mateixa Douglas Aircraft Corporation el 3 de
desembre del 1946, i reconvertit en versió civil com DC-4. Aquest
Skymaster va ser lliurat a la Pan Am el 12 de juliol de 1946 (hi deu haver
un error de l’any a l’original en Anglès). Pan Am arrendava aquest
Skymaster el 1957 a l’American International Airlines, la qual el va
retornar a Pan Am el 1960. Pan Am el va retirà de circulació donant-lo
de baixa el 1960, guardant-te'l a un magatzem de Miami, Florida.
Posteriorment va ser venut a la Corporación de
Aviones Charlotte el 26 de febrer de 1963, que a l’ensems el va arrendar
a Spantax, SA, la qual va renovar el certificat de aeronavegabilitat
donant-lo d’alta amb la matrícula EC-BMI. Aquest Skymaster finalment va
ser donat de baixa el 1970 i de nou va ser traslladat a un magatzem, se
suposa a Miami. El destí final de la cèl·lula no es coneix.”
Per qui vulgui llegir aquesta nota en el Web Logbook Magazine – Great
Aviation History pot linkar-lo ací:
http://www.logbookmag.com/databases/articles.asp?ID=93&CatID=47
Nota: En aquells dies, el mateix Comandant nostre
parlava que l’avió seria traslladat a la República Dominicana, inclús
li vaig comentar que si fos possible l’acompanyaria. Però, al no
continuar en contacta amb l’entrellat d’operacions d’Spantax, doncs
vaig quedar en situació de baixa a la companyia, no vaig saber el que
finalment li va passar al DC-4. Per la informació d’aquesta nota
Spantax va tardar més d’un any en evacuar al DC-4 a un magatzem (cementiri?.
I a on?) Em trobo en contacta amb les autoritats de la República
Dominicana per si la cèl·lula de l’avió es pot trobar abandonada en
algun lloc de l’illa. Per exemple, allà, en l’aeroport de Gregorio
Luperón-La Plata situat al nord de l’illa, a través de Google Earth
s’hi veuen dos tetramotors que es localitzen a 200 metres al sud de la
capçalera de la pista 26, que semblen abandonats allà, cabria la
possibilita que un d’ells fos el EC-BMI? De totes maneres, hi ha una
nota que diu que el EC-BMI va ser donat de baixa a Palma el 1970, però
també s’indica una dada per la qual sembla que en el 1973 encara podia
trobar-se volant és en la foto del següent link.
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=147163
En el link s'hi troba un missatge que diu:
Juan Arráez Cerdá - 23/12/2009 17:55:56
"Naturalmente que me encanta. Jordi haz el favor de indicarme cual es su
matricula, pues parece ser la EC-BMI y el DC-4 que la portaba fué dado de
baja en Palma en 1970 e indicas que la tomaste en 1973. Tengo un inetrés
muy especial por los aviones de SPANTAX, pero sobre ello te enviaré un
correo."
Amb l'autor de la foto, en
Jordi Rull, al qual es refereix l’Arráez, sostenim una aeronàutica
amistat, pertanyem a la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya. Ell és
qui va fer la foto d'un DC-4 al Prat, i creu recordar que va ser en el
1973 que va fer-la. He parlat amb ell i no recorda la matrícula.
Probablement no es tractarà del BMI.
|
